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En este estudio se da el primer paso en el IMT para generar resultados y recomendaciones sobre cargas vivas, que sean útiles para elaborar, en el futuro, un reglamento mexicano para analizar y diseñar los puentes carreteros desde el punto de vista estructural. Como parte del trabajo, se presenta un análisis de los capítulos de cargas vivas de diversos reglamentos que al respecto existen en el extranjero, así como de las normas mexicanas vigentes sobre pesos y dimensiones. Con fines comparativos, se calculan los momentos flexionantes y las fuerzas cortantes máximos que producen las cargas vivas o vehiculares indicadas en cada uno de estos códigos, en puentes de un solo claro, simplemente apoyados y con diversas longitudes. Asimismo, se calculan los elementos mecánicos máximos antes señalados, que produce cada vehículo de carga que se tiene registrado en una muestra, constituida por los pesos y dimensiones captados en un proceso de pesaje y medición, que fue realizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes durante 1993, en 15 puntos carreteros del país. Además, se hacen análisis estadísticos de los resultados obtenidos, así como de los datos básicos de pesos brutos, distancias entre ejes y pesos por eje de todos los vehículos de la muestra, ya que estas tres variables influyen directamente en los momentos flexionantes y en las fuerzas cortantes. Finalmente, se realizan comparaciones entre todos los resultados obtenidos y se emite una serie de conclusiones y recomendaciones acerca de las cargas vivas para puentes en México.

Ingeniería Civil Estructural, Ciencias de los Materiales y Transporte. En Universidades donde existan los posgrados en estructuras y en mecánica de sólidos. Secretarías o Direcciones de Obras, tanto federales como estatales. Despachos de cálculos y empresas de construcción o de mantenimiento de puentes.