Imprimir

Se presenta una metodología para predecir la distribución estadística de los esfuerzos máximos en los componentes estructurales de un puente ocasionados por el incremento de tráfico vehicular. Estas predicciones permiten comparar los efectos de estas solicitaciones con los límites de resistencia establecidos por los códigos de diseño de puentes y estimar, a lo largo del periodo de análisis, la probabilidad de que se excedan estos límites. La metodología se aplica y ejemplifica con el puente Barranca Honda, que es un puente “tipo” que cuenta con atributos representativos de los puentes con superestructura de acero y losa de concreto reforzado de la Red Federal de Carreteras de México. Los resultados muestran la factibilidad de aplicar el procedimiento y predecir la confiabilidad estructural del puente bajo distintos escenarios de crecimiento del tráfico. Por último, la metodología se puede completar con modelos de deterioro estructural para refinar la predicción del comportamiento estructural del puente.