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De acuerdo a la base de datos estadísticos referida de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo, S. A. de C. V., del 2011 al 2019 al puerto de Manzanillo, arriban barcos portacontenedores, graneleros y de vehículos que atracan en las diferentes bandas (A, B y C). Cuando éstos barcos están atracados, empiezan a generar movimientos que pueden ser horizontales y/o verticales, estos movimientos pueden provocar afectación en la operación y el manejo de la carga. Los movimientos de barcos atracados pueden ser generados por el viento, corrientes de marea, tsunamis, entre otros. Para definir el comportamiento de los barcos y de las amarras, se realiza un análisis de valor de la tensión de las amarras y de los movimientos de dichos barcos en un simulador de maniobras de embarcaciones en tiempo real, donde se utilizan barcos de una base visual del puerto, con características semejantes a los del puerto analizado. La presente publicación contribuye a estandarizar el procedimiento para realizar dicho análisis en diferentes puertos de la República Mexicana y determinar la operatividad del lugar. A partir de los resultados obtenidos se recomienda un sistema de amarras cuyo límite operativo cuente con un mínimo de doce líneas de amarre.

Barcos atracados Simulación de movimientos y tensión. Puerto de Manzanillo Puertos