El Laboratorio de Ahorro de Energía del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), fue concebido de tal forma que pudiera dedicarse a la investigación y el desarrollo tecnológico, así como a prestar servicios de prueba y asesoría, tanto a otras dependencias y entidades del gobierno, como a los transportistas y a los proveedores de equipo y partes.

Actualmente, el Laboratorio de Ahorro de Energía dispone de: un dinamómetro para pruebas de motores de combustión interna a Diesel o gasolina, con capacidad de hasta 250 HP, un opacímetro para evaluar la emisión de humo de los motores Diesel y un analizador de gases de escape para motores a gasolina.

El dinamómetro de motor es un dispositivo en el cual se pueden realizar evaluaciones y caracterizaciones de motores respecto a sus parámetros principales: potencia, torque, consumo de combustible y nivel de emisiones; asimismo, se pueden llevar a cabo pruebas de control de calidad y homologación, ya sea de motores completos o de sus componentes. En este laboratorio también se pueden evaluar dispositivos anticontaminantes y para ahorro de combustible, así como probar diversos lubricantes y aditivos, tanto para el lubricante, como para el combustible, con la finalidad de determinar su eficiencia y conocer sus efectos sobre el comportamiento de los motores.

Para el desarrollo de los diversos tipos de pruebas, es necesario basarse en procedimientos estandarizados de organismos reconocidos internacionalmente, como es el caso de: International Organization for Standardization (ISO), Society of Automotive Engineers (SAE), Deutsches Institut für Normung (DIN) y en México, la Dirección General de Normas (DGN).

De acuerdo con el equipo disponible en el Laboratorio de Ahorro de Energía, se pueden llevar a cabo mediciones y certificaciones bajo los siguientes procedimientos[1 y 2] :

• ISO 3046, SAE J 3046/1, SAE J 1349, DIN 70 020, NOM-D-006-1968. Pruebas para certificación o medición de características (potencia, torque, consumo específico de combustible, consumo específico de aceite) de motores de combustión interna.
• ISO 8178. Pruebas para medición o certificación de emisiones contaminantes de vehículos equipados con motores de combustión interna.
• ISO 2534, ISO 9249. Pruebas para determinación de la potencia neta y la potencia bruta de motores de combustión interna.

Con algunos dispositivos adicionales se podrían realizar pruebas y certificaciones que ampliarían significativamente los servicios del laboratorio de acuerdo a las siguientes normas [1 y 2] diseñadas para pruebas en motores de combustión interna:

• ISO TR13353, NOM-D-202-1983. Pruebas para determinar la eficiencia de los filtros de combustible.
• ISO 4548, NOM-D-165-1980, NOM-D-166-1980, NOM-D-175-1981. Pruebas de filtros de aceite de flujo completo.
• ISO 5011, DIN E 24189, NOM-D-157-1980. Pruebas de eficiencia de filtros de aire.
• DIN E 51574. Pruebas para evaluar aceites lubricantes.
• DIN E 45635, NOM-AA-037-1978, NOM-AA-048-1977. Pruebas para medición del nivel de ruido emitido.

Trabajos en desarrollo en el laboratorio de Ahorro de Energía.

Según la norma NOM-CCAT-008-ECOL/1993:

• Pruebas comparativas en operación de un purificador para combustible Diesel, midiendo la opacidad del humo y el consumo de combustible de un autobús de transporte de personal.

Según la norma SAE J 1349:

• Caracterización de motores usados.
• Adaptación de convertidores catalíticos a motores de vehículos antiguos que no contaban con este dispositivo.
• Medición y certificación de características de motores Diesel con aplicación agrícola, según la revisión de junio de 1985 de la norma en cuestión.

REFERENCIAS:

2. "Worldwide Standards Index", 95-10 issue, Information Handling Services CD-ROM, Centro de Información del Centro de Investigación y Asistencia Técnica de Querétaro, A. C.
4. "Catálogo de Normas Oficiales Mexicanas 1991", Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, Dirección General de Normas.